Ultimas Pontas .........2

O que parecia ser as ultimas pontas, ........3 semanas depois ..............
ainda dura!!!
- os bancos não ficaram prontos a tempo!.....
- os farois dianteiros aguardam a montagem dos "cocos de suporte"!......














Pelo menos a capota, piso, frisos e resguardos interiores ficaram já montados...(graças ao tio Helder)
faltam os cintos, "vestir" a capota á armação.

ah! e .................... os bancos!!!

Ultimas Pontas!........

10 de Junho de 2008



mais um dia para as ultimas pontas!.........

Recta Final...........

Sabado 07 de Junho 2008

o Spider chegou da estufa e está pronto para receber os multiplos espelhos, e frisos cromados......muitos (!!!), é a imagem dele e da sua época.

aqui ficam algumas fotos dos 3 dias de montagem!

Uffa!!! depois de 8 longooooos ......meses!

Quarta-feira 23 de Maio,

o Spider voltou á oficina do Sr. Leonel para corrigir alguns pormenores, montar portas e capot, para seguir para a estufa de pintura

Quinta-Feira 05 de Junho 2008

depois de um verdadeiro teste á minha "atitude" o Sr. Leonel terminou a reconstruçao da carroçaria, e enviou-o hoje para a Pintura (em estufa).

serão mais dois dias, e o Spider estará de regresso para o inicio da montagem de interiores, e testes da mecanica.

Sexta-feira 06 de Outubro 2008

o Spider "coze" já pintado num vermelho "147 rosso vivo" dentro da estufa..

o Spider hoje recebeu uma prenda............

aqui está, um Nardi !!!

Capitulo 5...Água mole em pedra dura!!!

Terça-Feira 06 de Abril de 2008:

Com uma semana ( e alguns meses!!! ) de atraso, o Spider deixa finalmente a oficina do Sr. Leonel para seguir para a oficina de mecânica para se iniciar a montagem do motor e restantes órgãos mecânicos.
O trabalho de recuperação da carroçaria, agradou-me, e inspira confiança, apesar de haver pequenas rectificações a serem feitas antes de o carro seguir para a estufa,

Eis o resultado:

Se tudo correr bem, dentro de um mês já sairá pelo seu “pé” para a pintura, falta reconstruir as

portas e a tampa da mala.....

Terça Feira 20 de Maio de 2006

O Spider tem a mecãnica quase toda montada, e as cablagens electricas reconstruidas, com o saber e a paciencia do Sr. Jorge Vilhena!
Todo este trabalho tem sido feito com muito profissionalismo e até mesmo carinho pelo carro demonstrado nas muitas "adapatçoes" que o Sr. Jorge vai fazendo e tudo dentro das datas acordadas, o resultado tem-me agradado!
ei-lo aqui:

Capitulo 4........nem ata nem desata (!!!)

Domingo 02 de Março de 2008:

O conjunto diferencial/transmissão/eixo traseiro, molas e barras de torção ficam restaurados e prontos para montagem, a mecânica entrou na fase final, com o inicio da reparação do motor.

Da carroçaria……….avançou 2 cm (!!!)

Sabado 08 de Março de 2008:

A oficina não fez rigorosamente nada na carroçaria, apesar de estarmos em countdown (garantidamente, até 31 de Março segundo eles o carro seria entregue!).
Equaciono abortar o restauro naquela oficina e partir á procura de uma apesar de continuar a confiar na qualidade do trabalho do Sr. Leonel, o pouco que fez inspira confiança….

Sábado 22 de Março de 2008:

Pára-brisas, molduras, manómetros e mostradores do tablier, consola central, e madeiras, ficam restaurados e já montados nos respectivos painéis, cromados, frisos e espelhos ficam também prontos e aguardar a carroçaria.

Sábado 29 de Março de 2008:

Depois de mais um “braço de ferro” com o Sr. Leonel, o Spider avança para a fase final de restauro da carroçaria, (piso e painel frontal da carroçaria).
A data para acabamento desta fase é…..final de Abril (!!!)

Decido então dar-lhes mais uma semana para "mostrar serviço" !!!

Terça-Feira 08 de Abril de 2008:

O conjunto Motor/Caixa de velocidades, fica restaurado e é entregue a oficina para a montagem.
Da carroçaria, pouco avançou, ficando apenas as embaladeiras, e as ilhargas acabadas para o aparelho.
È chegada a hora de mais um ultimato……
O motor e caixa de velocidades ficam com um aspecto final de novos (!!!)

Quarta-Feira 16 de Abril de 2008:

Finalmente o restauro da carroçaria começa a avançar a um ritmo “normal” o piso está hoje quase totalmente reconstruído, e pronto para o aparelho, toda a chapa corroída pela ferrugem, foi cortada, e no seu lugar colocada chapa nova. As longarinas do chassis, foram descoladas, endireitadas e soldadas de novo, o trabalho é bem feito, e começo a ficar mais “paciente”.
Os parafusos de fixação do charriot, eixo traseiro e veio de transmissão foram substituídos por novos e zincados.


Quarta-Feira 30 de Abril de 2008:

Final de Abril…. A data para conclusão da carroçaria é “falhada”, no entanto 90% do trabalho está feito.

(cont.......)

Capitulo 3 - A mecanica!...........

Quarta-feira 06 de Fevereiro de 2008:

A oficina de mecânica inicia a desmontagem e abertura do motor; há boas e más noticiam.
As boas: é que podia estar pior!
As más: é que o motor á primeira vista precisa de pistões e segmentos.
O carburador que está montado, não é o de origem!.. mas vamos mantê-lo ......até ver!!!!

Sábado 09 de Fevereiro de 2008:

Finalmente a oficina de bate-chapas (depois de um ultimato) decide começar a fazer alguma coisa no carro, e compromete-se com outra data:
15 de Março………de 2008, dizem eles (!!!)
É retirado o charriot dianteiro e a ponte traseira para se mudar os triângulos e borrachas e reparar folgas no diferencial.

Domingo 24 de Fevereiro de 2008:

Toda a ponte anterior, fica restaurada incluindo a aquisição de um jogo completo de amortecedores originais, os quatro triângulos de suspensão e todas as borrachas!
Também o conjunto capota (PVC nova), armação, borrachas e vidros laterais ficam prontos.


Relativamente ao motor decido manter o bloco intacto, mas o carburador, optamos por adquirir um original Weber 34 DMS no mercado de usados, e restaura-lo com o tradicional kit de reparação.
Aqui está ele:

Capitulo 2 .......Era este o cenario..

Era este o cenario depois de desmontar.........

Segunda-Feira 17 de Dezembro:

O Spider é “despido” dos painéis exteriores, ilhargas portas e guarda-lamas. A surpresa é boa, não há apodrecimento do monobloco, e apenas as portas na parte inferior nos lembram os seus 34 anos........... (31 de Dezembro de 1973)

Sábado 12 Janeiro de 2008:

Passaram-se dois meses e da recuperação do Spider, o que está feito é apenas a raspagem da carroçaria!
A recuperação da mecânica e da carroçaria contínua praticamente por fazer, no entanto os interiores estão praticamente todos reconstruídos, com a aquisição de um tablier e consola novos, bem como alcatifas material isolante, borrachas e cromados.
A data de entrega da carroçaria á oficina de mecânica é 30 de Janeiro (!!!) ………..De que ano?

Quinta-Feira 31 de Janeiro de 2008:

O Spider continua na oficina do bate-chapas, exactamente na mesma, nem lhe tocaram………
Entretanto foi começada a recuperação da capota, incluindo a aquisição de uma nova em PVC, e adquirido uma frente de encaixe nova.
A armação foi recuperada.