A oficina de mecânica inicia a desmontagem e abertura do motor; há boas e más noticiam.
As boas: é que podia estar pior!
As más: é que o motor á primeira vista precisa de pistões e segmentos.
O carburador que está montado, não é o de origem!.. mas vamos mantê-lo ......até ver!!!!
As boas: é que podia estar pior!
As más: é que o motor á primeira vista precisa de pistões e segmentos.
O carburador que está montado, não é o de origem!.. mas vamos mantê-lo ......até ver!!!!
Sábado 09 de Fevereiro de 2008:
Finalmente a oficina de bate-chapas (depois de um ultimato) decide começar a fazer alguma coisa no carro, e compromete-se com outra data:
15 de Março………de 2008, dizem eles (!!!)
É retirado o charriot dianteiro e a ponte traseira para se mudar os triângulos e borrachas e reparar folgas no diferencial.
Domingo 24 de Fevereiro de 2008:
Toda a ponte anterior, fica restaurada incluindo a aquisição de um jogo completo de amortecedores originais, os quatro triângulos de suspensão e todas as borrachas!
Também o conjunto capota (PVC nova), armação, borrachas e vidros laterais ficam prontos.
Relativamente ao motor decido manter o bloco intacto, mas o carburador, optamos por adquirir um original Weber 34 DMS no mercado de usados, e restaura-lo com o tradicional kit de reparação.
Aqui está ele:
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